Қоғамдық көлік бағыттары желісін жаңғырту
Қаланың көлік қаңқасын дамытуға ғылыми көзқарас. Біз жолаушылар ағындарын талдаймыз, арнайы жолақтарды (Bus Lane) жобалаймыз және бюджетке түсетін салманы азайту және халықтың ұтқырлығын арттыру үшін жолаушылар көлігін дамытудың кешенді схемаларын (КСРПТ) жасаймыз.
Жаңа тұрғын үй кешендеріне сапалы көлік қызметін көрсетеміз және бағыттарды нақты сұранысқа сәйкес келтіреміз.
Жаңа аудандарды қамту
UTD көлік бағыттары желісін көлік макромоделдеу және қала тұрғындарының нақты қозғалыс деректері негізінде қайта құрады. Біз шешімдердің тек сарапшы пікірімен ғана емес, нақты есептеулермен негізделгенін қамтамасыз етеміз.
Қалаға бағыттар желісін жаңғырту не үшін қажет?
Тарихи қалыптасқан бағыттар желісі көптеген қалаларда нақты сұранысқа сай келмейді: аудандар өседі, тартылыс нүктелері ығысады, ал бағыттар бұрынғы қалпында қалады.
Біз көлік желісін қайта құрамыз макромоделдеу және қала тұрғындарының нақты қозғалыс деректері негізінде. Біздің барлық шешімдеріміз субъективті сарапшы пікірімен емес, нақты математикалық есептеулермен негізделген.
Негізделген субсидиялау – басты нәтижелердің бірі. Жаңғырту жолаушылар тасымалына бюджет қаражатын жұмсауды ашық және барынша тиімді етуге мүмкіндік береді.
Біз көлік желісін қайта құрамыз макромоделдеу және қала тұрғындарының нақты қозғалыс деректері негізінде. Біздің барлық шешімдеріміз субъективті сарапшы пікірімен емес, нақты математикалық есептеулермен негізделген.
Негізделген субсидиялау – басты нәтижелердің бірі. Жаңғырту жолаушылар тасымалына бюджет қаражатын жұмсауды ашық және барынша тиімді етуге мүмкіндік береді.
Жылдамдық және оңтайландыру
Бағыттардың қайталануын жоямыз, жолаушылардың ауысуын арттырамыз және қоғамдық көлікке басымдық беру арқылы тасымалдау жылдамдығын арттырамыз.
Кезеңдердің құрамы мен тереңдігі жоба мақсаттарына, қаланың көлеміне және қолжетімді деректер көлеміне байланысты жеке анықталады.
Біз қалай жұмыс істейміз: жаңғыртудың 8 кезеңі
[процесс работы]
Мақсаттарды қою
[01]
Жаңғыртудың не нәрсені шешуі керектігін анықтаймыз: жаңа аудандарды қамту, субсидияларды азайту, тасымалдау жылдамдығын арттыру немесе оларды біріктіру.
Деректерді жинау және цифрландыру
[02]
Бастапқы деректер базасын қалыптастырамыз: жолаушылар ағындары, бағыттар желісі, кестелер, құрылыс, тартылыс нүктелері.
Ағымдағы жағдайды талдау
[03]
Қолданыстағы желінің жұмысын бағалаймыз: бағыттардың қайталануы, жолаушылардың ауысуы, көлік қолжетімділігі аймақтары, жылдамдықтың төмендеу учаскелері. Тығырықтарды анықтаймыз және олардың пайда болу себептерін тұжырымдаймыз.
Макромодель құру
[04]
Қаланың көлік жүйесінің сандық моделін корреспонденциялар матрицасымен жасаймыз және оны нақты деректер бойынша калибрлейміз.
Нұсқаларды әзірлеу
[05]
Бағыттар желісі нұсқаларын өңдейміз және оларды жолда жүру уақыты, толуы және пайдалану шығындары бойынша салыстырамыз.
Сараптамалық бағалау
[06]
Ұсынылған шешімдерді тәуелсіз бағалау үшін саланың халықаралық сарапшыларын тартамыз. Жобалық тәсілдер халықаралық тәжірибе мен жолаушылар тасымалын ұйымдастыру стандарттарына сәйкестігі бойынша тексеріледі.
Жобалық шешімдер
[07]
Қорытынды бағыттар желісін, қозғалыс параметрлерін, арнайы жолақтар бойынша ұсыныстарды және енгізудің кезеңдік жоспарын қалыптастырамыз.
Сүйемелдеу және қорғау
[08]
Шешімдерді әкімдік, тасымалдаушылар және қоғам алдында қорғау үшін материалдар дайындаймыз, енгізуді сүйемелдейміз.
Біздің шешімдеріміз неге негізделген?
Бағыттар желісінің сапасы бастапқы деректердің сапасымен анықталады. Біз қолмен өлшеумен шектелмейміз және нақты модельдеу үшін кешенді дәлелдемелер базасын құрамыз.
Ұялы операторлардың Big Data деректері:
Анонимдендірілген деректер жұрттың қайдан, қайда және қандай уақытта қала бойынша сапарлайтынын көруге мүмкіндік береді.
Транзакциялық деректер:
Маршруттардағы нақты жолаушылар ағынын бағалау үшін жол жүру ақысын төлеу жүйелерін және диспетчерлік жүктемелерді талдау.
Терең әлеуметтік сауалнамалар:
Сапарлардың себебін және жолаушылардың ауысуға дайындығын анықтау – сандық іздерден көрінбейтін нәрселерді анықтау.
Далалық зерттеулер және БПЛА:
Ағындарды, кешігулерді және аялдама пункттерінің жүктемесін нақты есептеу үшін бейнеаналитика және дрондардан түсіру.
Цифрлық картография:
Қала құрылысы деректерін цифрландыру және оларды есептеуге жарамды бірыңғай базаға келтіру.
Бағдарламалық қамтамасыз ету
[Бағдарламалық қамтамасыз ету]
PTV Visum:
Қаланың көлік жүйесінің цифрлық егізін құру, корреспонденция матрицасын есептеу және сценарийлерді енгізбес бұрын бағалау.
ArcGIS:
Кеңістіктік талдау, көлік қолжетімділігін бағалау, аялдамалардың қамту аймақтарын және жаңа құрылыстың жүктемесін есептеу.
Команданың тәжірибесі
UTD мамандары квазимемлекеттік құрылымдарда және қоғамдық көлік пен жол қозғалысын ұйымдастыру салаларында 15 жылдан астам жұмыс тәжірибесіне ие. Олардың кәсіби тәжірибесіне Астана, Алматы, Шымкент, Көкшетау және Түркістан қалалары үшін жолаушылар көлігін дамытудың кешенді схемаларын (КДСК) әзірлеу кіреді.
UTD мамандары квазимемлекеттік құрылымдарда және қоғамдық көлік пен жол қозғалысын ұйымдастыру салаларында 15 жылдан астам жұмыс тәжірибесіне ие. Олардың кәсіби тәжірибесіне Астана, Алматы, Шымкент, Көкшетау және Түркістан қалалары үшін жолаушылар көлігін дамытудың кешенді схемаларын (КДСК) әзірлеу кіреді.
Бұл тапсырыс берушіге не береді
- Шешімдердің негізділігі. Бағыттар желісінің әрбір нұсқасы енгізілгеннен кейін емес, модельде алдын ала тексерілген.
- Бағалаудың тәуелсіздігі. Қорытындылар тасымалдаушылардың немесе жеткізушілердің мүдделеріне емес, деректер мен есептеулерге негізделеді.
- Жобаны қорғау үшін дәлелдер. Материалдар әкімдік алдында, тасымалдаушылар мен қоғам алдында ұсынуға жарамды.
- Бюджетті басқару. Қосарланған рейстердің не есебінен қысқартылатыны және жылжымалы құрамның қалай қайта бөлінетіні түсінікті.
- Репутациялық тәуекелдерді азайту. Бағыттар желісіндегі қателер тиісті талдаусыз іске қосылғаннан кейін пайда болады, бұл кезде оларды түзету әлдеқайда қымбатқа түседі.
Халықаралық ынтымақтастық — UITP
UTD қоғамдық көлік саласындағы әлемдегі ең көне және ең ірі салалық қауымдастық — Халықаралық қоғамдық көлік одағымен (UITP, Union Internationale des Transports Publics) ынтымақтасады.
UTD қоғамдық көлік саласындағы әлемдегі ең көне және ең ірі салалық қауымдастық — Халықаралық қоғамдық көлік одағымен (UITP, Union Internationale des Transports Publics) ынтымақтасады.
- 1885 жылы құрылған, штаб-пәтері Брюссельде, әлемнің әртүрлі аймақтарында кеңселері бар.
- 100-ден астам елден шамамен 2 000 ұйымды біріктіреді: көлік әкімшіліктері, операторлар, салалық компаниялар, ғылыми институттар және шешім қабылдайтын тұлғалар.
- Саланың халықаралық стандарттары мен үздік тәжірибелерін қалыптастырады, зерттеу жобалары мен UITP Academy оқыту бағдарламаларын жүргізеді.
- Қазіргі уақытта UTD UITP-пен серіктестік форматында өзара әрекеттеседі және қауымдастыққа мүше ретінде кіруге дайындалуда. Компания мамандары UITP Academy-де жылдам автобус жүйелері (BRT және электрлік BRT) бойынша оқытылды.
Жобаны іске асыруға кірісуге дайынсыз ба?
Жұмыс құны мен мерзімін есептеу үшін бастапқы деректерді немесе Техникалық тапсырысты жіберіңіз.
КАРТА САЙТА
- Басты бет
- Компания туралы
- Жобалардың түрлері
- Қолданылатын технологиялар
- Жаңалықтар
- Құпиялылық саясаты
жұмыс бағыттары
- Көліктік зерттеу және жол қозғалысын модельдеу
- Қоғамдық көліктің маршруттық желісін жаңғырту
- Ғылыми жобалар
Байланыс
- office@utd.kz
- +7 701 667 85 39
Жазылу
TOO Universal Tech Decisions
БСН 231040042103
Барлық құқықтар қорғалған
БСН 231040042103
Барлық құқықтар қорғалған