Получить консультацию
Комплексное планирование дорожной инфраструктуры
Эффективное развитие транспортной системы города невозможно без точных данных. Мы разрабатываем научно обоснованные решения для строительства и реконструкции автомобильных дорог, развязок, мостов и путепроводов на базе современного транспортного моделирования.
Как мы обосновываем инфраструктурные решения
В процессе работы мы переводим транспортную ситуацию в цифровой формат, чтобы исключить ошибки при проектировании и строительстве.
Оценка транспортных потоков
Анализируем существующие и перспективные потоки с использованием данных сотовых операторов и геоаналитики.
Прогнозирование нагрузок
Рассчитываем, как изменится трафик с учетом демографического роста и появления новой застройки.
Анализ пропускной способности
Выявляем «бутылочные горлышки» дорожной сети и определяем участки, требующие срочной реконструкции.
Многовариантное моделирование
Анализируем существующие и перспективные потоки с использованием данных сотовых операторов и геоаналитики.
Выбор оптимального сценария
Рассчитываем, как изменится трафик с учетом демографического роста и появления новой застройки.
Что дает транспортное моделирование городу и инвестору?
Наши решения превращают абстрактные планы в измеримый результат, защищая бюджет и репутацию заказчика.
Обоснованные инвестиции
[01]
Мы предоставляем точные цифры и расчеты, которые доказывают, нужен ли здесь дорогостоящий тоннель, или проблему решит добавление одной полосы и настройка светофоров.
Повышение безопасности
[02]
Просчитанная геометрия развязок, съездов и пешеходных фаз сводит к минимуму количество конфликтных точек на дороге
Сокращение дорожных заторов
[03]
Выявление и устранение потенциальных «бутылочных горлышек» еще на этапе мастер-плана, что гарантирует свободное движение после сдачи объекта
Устойчивая инфраструктура
[04]
Дорожная сеть проектируется с запасом прочности — она будет отвечать потребностям города как сегодня, так и в долгосрочной перспективе с учетом роста автомобилизации
Разработано 42 точечных мероприятия на 23 прилегающих участках уличной сети, включая строительство новых путепроводов, кольцевых развязок и тоннелей.
Масштабная реконструкция УДС
Стратегическое макромоделирование магистрали с учетом генерального плана застройки и роста населения столицы до 2 млн человек к 2030 году.
Доказано, что реализация 6-полосной магистрали улучшает ситуацию на 48%, а внедрение двухуровневой магистрали (второй этаж) позволяет повысить общую эффективность движения на 55,3%.
Эффективность потока до +55%
- Огромный охват: Площадь исследования составила 2 911 гектаров.
- Учет будущей застройки: Проанализировано влияние 2 146 новых объектов генплана, включая 557 будущих многоквартирных жилых комплексов (МЖК).
- Глубокая дата-аналитика: Входной трафик составил более 24 000 транспортных средств, потоки оценивались на основе данных сотовых операторов по 610 точкам геоаналитики.
Масштаб исследования:
Для поиска идеального решения было смоделировано 4 глобальных сценария магистрали: стандартные 6 полос, 6 полос с выделенной линией (Bus Lane), 8 полос с Bus Lane, а также инновационный вариант — двухуровневая эстакада (первый уровень на 6 полос, второй на 4 полосы). Отдельно протестированы варианты пересечения со спецтрассой (путепровод или тоннель).
Что было сделано:
Интеграция спецтрасс
Проведен сравнительный анализ трех вариантов пересечения правительственной спецтрассы (эстакада, эстакада с кольцом, тоннель) для создания беспрепятственного транзитного коридора без ущерба безопасности.
Кейс: Научно-транспортное исследование ул. Хусейн бен Талал
Обеспечиваем качественное транспортное обслуживание новых жилых комплексов и приводим маршруты в соответствие с реальным спросом.
Улучшение трафика на 21%
Комплексное исследование интеграции новой магистрали в существующую дорожную сеть с прогнозом нагрузки до 2030 года.
Обоснована необходимость строительства новой транспортной развязки на пересечении с «Горбатым мостом» (пр. Богенбай батыра), а также возведения эстакады в районе кладбища.
Транспортные развязки и эстакады
- Площадь: 815 гектаров в центральной части города.
- Охват: 5,2 км дорог и 21 перекресток.
- Данные: Проанализирована геоаналитика сотовых операторов (охват 1/3 населения города) для точного прогноза транзитных и маятниковых потоков.
Масштаб исследования:
Для определения оптимального решения мы промоделировали 8 вариантов развития событий с учетом роста автомобилизации к 2030 году. В цифровом двойнике тестировались сценарии строительства магистрали на 4 полосы, на 6 полос, а также вариант с возведением эстакады (4+4).
Что было сделано:
Точечная оптимизация перекрестков
Разработаны локальные решения для разгрузки сети: добавление правосторонних съездов, внедрение выделенных полос Bus Lane и точная настройка светофорных объектов.
Кейс: Транспортный анализ строительства ул. Асан Кайгы
География наших исследований
Мы проводим макромоделирование дорожной инфраструктуры для ключевых мегаполисов и развивающихся городов. Ознакомьтесь с полными версиями отчетов по другим крупным объектам.