Получить консультацию
Модернизация маршрутной сети общественного транспорта
Научный подход к развитию транспортного каркаса города. Анализируем пассажиропотоки, проектируем выделенные полосы (Bus Lane) и создаем комплексные схемы развития пассажирского транспорта (КСРПТ) для снижения нагрузки на бюджет и повышения мобильности населения.
Обеспечиваем качественное транспортное обслуживание новых жилых комплексов и приводим маршруты в соответствие с реальным спросом.
Охват новых районов
UTD перестраивает маршрутную сеть на основе транспортного макромоделирования и данных о фактических передвижениях горожан. Мы делаем так, чтобы решения были обоснованы точным расчётом, а не только экспертным мнением.
Зачем городу модернизация маршрутной сети?
Исторически сложившаяся маршрутная сеть большинства городов перестает отвечать реальному спросу: растут районы, смещаются точки притяжения, а линии остаются прежними.
Мы перестраиваем транспортную сеть на основе макромоделирования и данных о фактических передвижениях горожан. Все наши решения обоснованы точным математическим расчетом, а не субъективным экспертным мнением.
Обоснованное субсидирование — один из главных результатов. Модернизация позволяет сделать расходование бюджетных средств на пассажирские перевозки прозрачным и максимально эффективным.
Мы перестраиваем транспортную сеть на основе макромоделирования и данных о фактических передвижениях горожан. Все наши решения обоснованы точным математическим расчетом, а не субъективным экспертным мнением.
Обоснованное субсидирование — один из главных результатов. Модернизация позволяет сделать расходование бюджетных средств на пассажирские перевозки прозрачным и максимально эффективным.
Скорость и оптимизация
Устраняем дублирование маршрутов, повышаем сменяемость пассажиров и увеличиваем скорость сообщения за счет внедрения приоритета для общественного транспорта.
Состав и глубина этапов определяются индивидуально, в зависимости от целей проекта, размеров города и доступного объема данных.
Как мы работаем: 8 этапов модернизации
[процесс работы]
Постановка целей
[01]
Определяем, что именно должна решить модернизация: покрытие новых районов, снижение субсидий, рост скорости сообщения или их сочетание.
Сбор и оцифровка данных
[02]
Формируем исходную базу: пассажиропотоки, маршрутная сеть, расписания, застройка, точки притяжения.
Анализ текущего состояния
[03]
Оцениваем работу действующей сети: дублирование маршрутов, сменяемость пассажиров, зоны транспортной доступности, участки потери скорости. Выявляем узкие места и формулируем причины их возникновения.
Построение макромодели
[04]
Создаём цифровую модель транспортной системы города с матрицей корреспонденций и калибруем её по фактическим данным.
Разработка сценариев
[05]
Прорабатываем варианты маршрутной сети и сравниваем их между собой по времени в пути, наполняемости и эксплуатационным затратам.
Экспертная оценка
[06]
Привлекаем международных экспертов отрасли для независимой оценки предложенных решений. Проектные подходы проверяются на соответствие международной практике и стандартам организации пассажирских перевозок.
Проектные решения
[07]
Формируем итоговую маршрутную сеть, параметры движения, предложения по выделенным полосам и поэтапный план внедрения.
Сопровождение и защита
[08]
Готовим материалы для защиты решений перед акиматом, перевозчиками и общественностью, сопровождаем внедрение.
На чем строятся наши решения?
Качество маршрутной сети определяется качеством исходных данных. Мы не ограничиваемся ручными замерами и формируем комплексную доказательную базу для точного моделирования.
Big Data сотовых операторов:
Обезличенные данные позволяют увидеть реальную картину маятниковой миграции — откуда, куда и в какое время едут горожане.
Транзакционные данные:
Анализ систем оплаты проезда и выгрузок диспетчеризации для оценки реального пассажиропотока на маршрутах.
Глубинные соцопросы:
Выявление мотивации поездок и готовности пассажиров к пересадкам — того, чего не видно в сухих цифровых следах.
Полевые обследования и БПЛА:
Видеоаналитика и съемка с дронов для точного подсчета потоков, задержек и загрузки остановочных пунктов.
Цифровая картография:
Оцифровка градостроительных данных и приведение их к единой базе, пригодной для расчетов.
Программное обеспечение
[Программное обеспечение]
PTV Visum:
Создание цифрового двойника транспортной системы города, расчет матрицы корреспонденций и оценка сценариев до их внедрения.
ArcGIS:
Пространственный анализ, оценка транспортной доступности, расчет зон охвата остановок и нагрузки от новой застройки.
Опыт команды
Специалисты UTD имеют более 15 лет опыта работы в квазигосударственных структурах и организациях общественного транспорта и организации дорожного движения. В их профессиональном опыте — разработка комплексных схем развития пассажирского транспорта (КСРПТ) для Астаны, Алматы, Шымкента, Кокшетау и Туркестана.
Специалисты UTD имеют более 15 лет опыта работы в квазигосударственных структурах и организациях общественного транспорта и организации дорожного движения. В их профессиональном опыте — разработка комплексных схем развития пассажирского транспорта (КСРПТ) для Астаны, Алматы, Шымкента, Кокшетау и Туркестана.
Что это даёт заказчику
- Обоснованность решений. Каждый вариант маршрутной сети проверен на модели до внедрения, а не после.
- Независимость оценки. Выводы опираются на данные и расчёты, а не на интересы перевозчиков или поставщиков.
- Аргументы для защиты проекта. Материалы пригодны для представления в акимате, перед перевозчиками и общественностью.
- Управляемость бюджета. Понятно, за счёт чего сокращаются дублирующие рейсы и как перераспределяется подвижной состав.
- Снижение репутационных рисков. Ошибки маршрутной сети проявляются после запуска без должного анализа, когда их исправление обходится значительно дороже.
Международное сотрудничество — UITP
UTD сотрудничает с Международным союзом общественного транспорта (UITP, Union Internationale des Transports Publics) — старейшей и крупнейшей в мире отраслевой ассоциацией в сфере общественного транспорта.
UTD сотрудничает с Международным союзом общественного транспорта (UITP, Union Internationale des Transports Publics) — старейшей и крупнейшей в мире отраслевой ассоциацией в сфере общественного транспорта.
- Основан в 1885 году, штаб-квартира в Брюсселе, офисы в разных регионах мира.
- Объединяет около 2 000 организаций более чем из 100 стран: транспортные администрации, операторов, отраслевые компании, научные институты и лиц, принимающих решения.
- Формирует международные стандарты и лучшие практики отрасли, ведёт исследовательские проекты и обучающие программы UITP Academy.
- В настоящее время UTD взаимодействует с UITP в партнёрском формате и готовится к вступлению в ассоциацию в качестве члена. Специалисты компании прошли обучение UITP Academy по системам скоростного автобусного сообщения (BRT и электрический BRT).
Готовы приступить к реализации проекта?
Отправьте исходные данные или Техническое Задание для расчета стоимости и сроков выполнения работ.